Ontsporing 16 juni 2010 Oostenrijk     (Klik hier voor een powerpoint met veel meer foto's) (en hier nog een powerpoint met nog meer foto's)

Normaal plaatsen we niet zo snel ontsporingen uit het buitenland, maar dit keer met de inzending van Andre maken we een uitzondering.

Hieronder een vertaling van uit het Duits (via google translate) met een beschrijving wat er gebeurde.

 Geachte collega's,
op de Arlberg route voor Braz is op dinsdag nacht 15-6-2010, een auto-trein ontspoord, omdat de set in de "Brazer sheet" 120 bereikt in plaats van de gebruikelijke 60 km / h.
Vanwege het enorme middelpuntvliedende kracht van de trein werden de rails in de bocht door een meter naar links gedrukt, echt verscheurd de rails op sommige plaatsen.
De bruggen werden niet beschadigd.
Tien van de 16 auto's van de 548-meter en de 777-tons Trein de auto's werden gekatapulteerd uit de railsin en langs het talud gegooid.
Volgens het Federale Bureau voor Verkeer, heeft de machinist al het mogelijke gedaan om het tempo van de trein te vertragen De trein was op woensdag niet te Braz controleerbaar zijn.
Volgens de Oostenrijkse Spoorwegen woordvoerder Rene Zumtobel, was een rem slang was gescheurd. Voor goederentreinen is er een continue, gevuld met lucht remleiding. Wanneer deze scheuren op een punt, ontsnapt de lucht, en het voertuig wordt automatisch gestopt.
In Braz maar het zou zo geweest zijn dat de inverts tussen de eerste en tweede rijtuig gebroken is en dus daardoor niet de luchtdruk gedaald is.
Dus, terwijl er sprake was van de locomotief en de eerste auto worden afgeremd, maar niet de extra 15 voertuigen. Deze auto's met zo'n 650 ton werd van achter geduwd en gooide de trein uit de rails.
De onafhankelijke Commissie van Vervoer ongeval kwam tot de conclusie dat een technische storing was de oorzaak van het ongeval.
De bestuurder gedroeg zich volkomen correct en alles gedaan volgens het boekje. Hij had geen kans om te remmen van de trein. volgens Peter Urbanek van de Federale Instituut voor Transport in Wenen is al het mogelijke om het tempo van de trein met 16 wagons te beperken.
Tot de ontsporing bij km 126,5, meer nog, ongeveer zes mijl, volgens gegevens van de zwarte doos duurde ongeveer vier minuten. De trein was op dit moment niet meer controleerbaar, Urbanek zei, de snelheid van de 700-tons gevaarte is gestegen van  aanvankelijk 60 km / 125 km /.
De Arlberg route geldt voor de spoorwegen als een steil gedeelte, zelfs bij lage gradiënt grote massa's zou sterk worden versneld in een korte tijd.
Bij het ongeval in Braz draaien de opkuis. Tot het midden van de dag als 90 van de 280 auto's werden gesloopt meestal opgeslagen  op een verzamelplaats, terwijl sommige van de gekapseisde auto's terug op de baan en zet anderen werden gesneden uit elkaar met lasapparatuur. De clean-up met drie telescopische kranen Zumtobel lopen volgens plan. Op vrijdag zullen we moeten kunnen starten met het herstel van de reparatiewerkzaamheden aan de baan met 50 krachten ongeveer 800 meter van het spoor en een verzameling van punten en negen bovenleiding opnieuw worden ingesteld. "We zijn optimistisch dat het schema houdt," zei Zumtobel. Daarom moet de Arlberg spoorlijn weer begaanbaar zijn met ingang van dinsdagavond.

Klik hier voor een powerpoint met veel meer foto's

m terug te keren naar ons startmenu  klik hier.

Om terug te keren naar overzicht storingen klik hier